鍛造鋁合金的運用

鍛造鋁合金具備優(yōu)質(zhì)的鍛造性能?？梢砸罁?jù)應(yīng)用目的、零件形狀、尺寸大小、總數(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量標準、機械設(shè)備性能等各個方面的標準和經(jīng)濟收益挑選適合的合金鋼和適合自己的鑄造方法。鍛造鋁合金主要運用于鍛造發(fā)動機氣缸體、離合外殼、后橋殼、轉(zhuǎn)向器殼體、變速箱、曲柄連桿機構(gòu)、噴油泵、離心水泵、拐臂蓋、車轱轆、發(fā)動機架構(gòu)、制動鉗、液壓缸及制動盤等非發(fā)動機預(yù)制構(gòu)件，還有鋁制汽車螺栓。

1.1?發(fā)動機用鋁合金

汽車發(fā)動機用鋁合金生產(chǎn)制造輕量性更為顯著，一般可以減輕30%之上，此外，發(fā)動機的氣缸體和缸體均規(guī)定原材料的傳熱性能十分良好、耐腐蝕能力十分強，而且鋁合金在這種層面具備十分突顯的優(yōu)點，因而各汽車生產(chǎn)廠陸續(xù)開展發(fā)動機鋁型材化的研發(fā)和開發(fā)設(shè)計?，F(xiàn)階段海內(nèi)外許多汽車企業(yè)均已采用了全鋁制品的發(fā)動機氣缸體和缸蓋。如通用電氣汽車企業(yè)已采用了鋁制缸套;法國的汽車企業(yè)鋁缸套已達100%，鋁氣缸體達45%;日本日產(chǎn)企業(yè)VQ和豐田汽車公司的凌志IMZ-FEV6均采用了鋁鑄發(fā)動機發(fā)動機油底殼;克萊斯勒公司新V6發(fā)動機氣缸體和氣缸蓋都使用了鋁合金原材料，鋁制緊固件也廣泛應(yīng)用在汽車發(fā)動機上面。

1.2?輪圈用鋁合金

鋁輪轂由于重量比較輕、排熱性強，并具備優(yōu)良的外觀設(shè)計，而且漸漸代替了鋼輪轂。在過去的10年，全世界鋁合金汽車輪圈以7.6%的增長率上升。A365是一種鍛造鋁合金，它具備優(yōu)良的鍛造性能又具備強的綜合性結(jié)構(gòu)力學(xué)性能，世界各地的鍛造鋁合金輪圈全是該類鋁合金制造的。在我國西南鋁制造廠與日本非金屬材料株式會聯(lián)合開發(fā)了A6061鋁合金輪圈。汽車廣泛運用的鋁質(zhì)輪圈是鋁合金在汽車上運用的一個事例，絕大多數(shù)的新款車型都采用了鋁合金輪圈。

1.3??形變鋁合金的運用

形變鋁合金在汽車上主要運用于生產(chǎn)制造汽車車門、旅行箱等車體控制面板、保險桿、發(fā)動機罩、車轱轆的輪輻、輪轂罩、輪外飾罩、制動器總成的防護罩、消音罩、防抱死制動系統(tǒng)軟件、換熱器、車體架構(gòu)、坐位、車廂底版等零部件及其汽車儀表板等飾件，還有鋁制汽車螺栓。

1.3.1?車體零件用鋁合金

板才在小汽車里的運用比例持續(xù)升高，如經(jīng)熱處理工藝(如：T4、T6、T8)的6000系(AI-Mg-Si系)鋁合金板才，可以不錯的達到汽車對外殼的規(guī)定，可以用做車體架構(gòu)原材料。Audi?A8的車體鈑金，即采用了本系鋁合金鋁型材。此外，2000系(AI-Cu-Mg系)、5000系(AI-Mg系)和7000系(AI-Mg-Zn-Cu系)鋁合金也可以用于車身材料。近些年，采用6000系和7000系高韌性鋁合金開發(fā)設(shè)計了“口”、“日”、“目”、“田”字樣子的金屬薄板和空心鋁型材，不但品質(zhì)輕、強度高、抗裂纖維性能好，并且成形性能好，在汽車上得到了普遍的使用。

1.3.2?其他鋁合金零部件

鋁合金又被廣泛運用于汽車的其它身體部位，如：通用電氣汽車企業(yè)用7021鋁合金板生產(chǎn)制造Smure小汽車保險桿提高支撐架，福特汽車公司用7021鋁合金板生產(chǎn)制造Lincoln?Town小汽車保險桿提高支撐架，連接零部件的緊固件也變成了鋁制汽車螺栓。汽車懸架件也應(yīng)用了鋁合金原材料，合理減少了相對應(yīng)零部件的品質(zhì)，提高了汽車行車的平順性、可靠性，如用6061鑄鋼件生產(chǎn)制造的盤式剎車車床卡盤、動力傳動架構(gòu)等。除此之外，鋁合金也普遍用以汽車空調(diào)機組，如日本用6595鋁合金做汽車熱管散熱器和電冰箱熱管散熱器。